リライティング作業やECサイトでの販売を行っております。
1記事324円！原文を参考にして自分なりの文章にするリライト作業です。一般的な自転車に関する豆知識やロードバイクなどの専門知識に関する記事です。 編集・校正・リライトの仕事の依頼
仕事の概要
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タスク
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324円 / 件
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募集件数
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23件
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1人あたりの作業件数
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3件まで
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掲載日
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2016年12月22日 |
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応募期限
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2017年01月05日 |
応募状況
| 完了件数 |
7 件
/ 23 件
(作業中 0件)
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|---|---|
| 気になる！リスト | 25 人 |
仕事の詳細
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1記事2500文字以上で324円（税込み）です 記事のリライト・校正をお願いしたく、ライターの方を募集します。 原文を読んだうえで、文章をあなたなりに書き換えてください。 ■禁止事項と備考 １．禁止事項 ・語尾だけを変換しただけであったり、原文と同じ文が目立つ手抜きリライトは承認できません。 ・他サイトからのコピペは不可です。 ・単語だけを置換したものや、日本語として不自然なリライトもNGです。 ⇒類似率が下記のサイトで７０％以下になるようにしてください。 http://ofo.jp/similarity.php ※以下の場合は非承認となり、今後弊社のお仕事はできなくなりますのでご注意ください。 ・全体の類似率が上記のサイトで７０％以上の場合 ・クラウドワークスのコピペチェックツールでコピペ率が８０％以上の文章があった場合 ２．備考 ・作成した記事の著作権は、すべて当方に帰属します。 ３．作業注意点 ・文字数は2500文字以上ですが、文章として最後まで完結していることが条件です。 ・見出し毎のリライトとなり、１見出しにつき400文字以上になるよう作成してください。 ・読みやすいように適度な改行をお願いします。 ※ 句点【。】や【？】、【！】を使用した場合は、改行をしてください。 また、内容が切り替わる場合は、1行分改行してください。 ・大きく内容が変わらなければ文章の切り口を変えてもokです。 ・文章はです・ます調で書いてください。 ・全ての必須キーワードを必ず本文中に盛り込んでください。 ・リライトですが、不自然な日本語にならないように注意してください。 ・誤字・脱字が無いようにお願いします。 ・漢字の統一 ※よくと良くなど、ひらがなと漢字を混在しないようにしてください。 ・英数字の使用は、半角でお願いします。 ・6つの見出しで1つの記事となりますので、最初から最後まで繋がっているような内容にして下さい。 ・必須キーワードの文字を変更することはしないでください。 ※ 例：「全角、半角の違い」や「漢字、ひらがなの違い」、「大きさ→大きい」等、キーワードを替えるとカウントされません。 ・必須キーワードの前後に文字を追加して、使用することは可能です。 ※ 例：【車】の場合、「自転【車】」や「【車】輪」のように文字を追加することは可能です。 ■その他 ・承認作業は随時行います。 ・仕事内容についてご質問等ありましたら、お気軽にご連絡ください。 |
追記
2016年12月28日 09:59
【年末年始の休業日について】
平素は、弊社の記事作成をして頂き、誠にありがとうございます。
弊社では、誠に勝手ながら年末年始の休業日を下記の日程とさせて頂きます。
年末年始の休業日：
2016年12月29日（木曜日）～2017年1月3日（火曜日）
※12月28日のご連絡・承認に関しては、午後5時までさせて頂きます。
※休業期間中に頂きましたお問合せは、1月4日（水曜日）午前10時以降より順次対応させて頂きます。
また、ご連絡や記事の承認に関しては、2017年1月4日以降となりますが、作業に関しては随時行うことが可能でございます。
クラウドワーカー様には、大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解頂きますよう、お願い申し上げます。
本年中のご愛顧に心より御礼申し上げますと共に、2017年も変わらぬ お引き立てのほど、宜しくお願い申し上げます。
平素は、弊社の記事作成をして頂き、誠にありがとうございます。
弊社では、誠に勝手ながら年末年始の休業日を下記の日程とさせて頂きます。
年末年始の休業日：
2016年12月29日（木曜日）～2017年1月3日（火曜日）
※12月28日のご連絡・承認に関しては、午後5時までさせて頂きます。
※休業期間中に頂きましたお問合せは、1月4日（水曜日）午前10時以降より順次対応させて頂きます。
また、ご連絡や記事の承認に関しては、2017年1月4日以降となりますが、作業に関しては随時行うことが可能でございます。
クラウドワーカー様には、大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解頂きますよう、お願い申し上げます。
本年中のご愛顧に心より御礼申し上げますと共に、2017年も変わらぬ お引き立てのほど、宜しくお願い申し上げます。
作業内容の詳細（プレビュー）
この仕事では作業ごとに文章やキーワードが異なるため、サンプルを表示しています。
- 1. キーワードに沿った内容で各項目ごとにリライトして下さい。
1項目あたり400文字以上になる様にお願い致します。
リライトの為、原文の文字数に余裕を持たせてあります。
選んだキーワードは各本文に必ず入力してください。 - 2. ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 【必須キーワード：mtb トレイル 関西←左記の３つの必須キーワードを必ず本文中に盛り込んで下さい。 【mtbのトレイルについて①】この文章のタイトルは左記ですので、参考にして下さい。 ーーーーーーーーーーーー右記からリライトをして下さい。ー−−−−−−−−−−−ーーーーー 定義 操縦管芯線（操縦軸または頭管軸）を延ばして路面と交わる点と前輪タイヤの接地中心点（ハブ軸から垂直に降ろした線の接地点に等しい）の水平距離はトレイルと言う。トレイルは引きずるという意味。 操縦軸と路面の交点の後方に前輪タイヤの接地点があるから。 なお、トレイルのことをトレールというのは誤り。 特性 トレイルが長いと、直進走行の安定性が良い。ハンドルから手を離しても直進するのは、トレイルが長いため。トレイルが２０ｍｍ以上あれば感知できる。 シティ車お、旅行車およびマウンテンバイクは走行安定性を重視してトレイルが長い。一方、トレイルが短いと、操縦性が良い。トレイルが短いとハンドルから手を離すとどちらに向くか分からないので、無意識であるが常に操縦する必要があると同時に操縦しやすい。 走行中に自転車を傾けると、トレイルの存在によりハンドルは傾けた方角に切られる。この働きによって容易に曲がることができる。この傾向はトレイルが長いほど大きい。 立ち漕ぎをして自転車を左右に振ると、理論上はハンドルが左右に切られるために自転車の進路は左右によろめくはずであるが体感できる程のものではない。 実例 トレイルの平均を計算すると、 ロード車は５７ｍｍ、クロスバイクは６８ｍｍ、マウンテンバイク（赤点）は７６ｍｍ、シティ車（青点）は７８ｍｍそして旅行車（黄点）は７９ｍｍである。ただし、旅行車は２例しかないので、旅行車全体の平均を表しているか不明。 全体的にフレームサイズ従ってホイールベースが長いと、トレイルは短くなっている傾向が見られる。ロード車において、走行安定性と操縦性の妥協点となるトレイルは約５７ｍｍ。ロード車は用途が各種あるので、トレイル５７ｍｍを中心にして上下にばらついている。 マウンテンバイクはオフロードの悪路からの外乱に対処するためにロード車よりも走行安定性を重視していることが分かる。トレイルは用途（クロスカントリーなど）によって異なり、特に丘下り（ダウンヒル）用は相対的にトレイルが長い。 ロード車とマウンテンバイクの雑種（ハイブリッド）であるクロスバイクのトレイルは、ロード車とマウンテンバイクのほぼ中間の値となっている。 自分の自転車のトレイルを右のグラフに打点すると、グラフの自転車全体における相対的な位置が分かる。 必須400文字以上 600文字以下
- 3. ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 【必須キーワード：mtb トレイル 関西←左記の３つの必須キーワードを必ず本文中に盛り込んで下さい。 【mtbのトレイルについて②】この文章のタイトルは左記ですので、参考にして下さい。 ーーーーーーーーーーーー右記からリライトをして下さい。ー−−−−−−−−−−−ーーーーー トレイルの要因 トレイルは下のトレイル計算器で分かるように、ヘッド角、オフセットおよび前タイヤの外径の３要因で決まるので、 １つの要因のみを見て評価することは出来ない。 なお、ヘッド角はキャスター角とも呼ばれ、オフセットはフォークオフセットまたはレイクとも呼ばれる。 ヘッド角 ヘッド角が小さいとトレイルは長くなる。ヘッド角が大きいと操縦性が良くなる傾向となるが、それはトレイルを短くする１つの要因（短トレイル）。 オフセット オフセットは操縦管中心線（延長線）と前輪軸心との垂直距離。一般には、フォークを前方へ円弧状に曲げることによって、オフセットを作る。 ４種類のオフセットのフォークを用意しているフォークのメーカーがある。 オフセットが短いとトレイルは長くなる。オフセットが長いとトレイルも長いと直感的に思いがちであるが、実際はその逆となる。 オフセットを長くすると、トレイルは短くなるのが分かる。 台車などに使われるキャスターは、操縦軸が垂直（ヘッド角９０°）になっておりトレイルはオフセットと等しい。 この場合はオフセットが長くなるとトレイルも長くなる。 タイヤ外径 タイヤ外径が大きいとトレイルは長くなる。フレーム及びフォークはそのままで、タイヤのみ小さくするとトレイルは短くなる。 従って、タイヤを大きさの異なるものと交換すると、トレイルは変わる。 負のオフセット ステイヤー競技において、先導するオートバイと一組になって走るための競技用自転車（ステイヤーバイク）は、負のオフセットとなっている。 オートバイの運転手は自転車競技者に最大のドラフティングを与えるようにオートバイで立って運転する。 自転車はドラフティングを得るために、できるだけオートバイに近づけるよう、前輪は小さくしかつヘッド角を大きくしている。 これはトレイルが小さくなる要因であるので、トレイルが小さくなって不安定となるのを補償するために、オフセットが逆（負）になる逆フォークを付けてトレイルを大きくしている。 必須400文字以上 600文字以下
- 4. ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 【必須キーワード：mtb トレイル 関西←左記の３つの必須キーワードを必ず本文中に盛り込んで下さい。 【mtbにも「街乗り向き」と「トレイル向き」が】この文章のタイトルは左記ですので、参考にして下さい。 ーーーーーーーーーーーー右記からリライトをして下さい。ー−−−−−−−−−−−ーーーーー ・街乗り向けと未舗装の山道を走るトレイル向けの線引き これは基本的にタイヤを見てください。 ブロックタイヤが付いていればオフロード走行を主体と考えていると見ていいでしょう。 あと、スタンドが付いているやつは街乗りを主体と考えて販売してますねー。 ・山の中をポタリングするというような走り方を想定 って事はクロスカントリー的な使い方になりますね。 物にもよりますが（つまり、太いタイヤが入るかどうか）、それなら、クロスバイクに太いタイヤを履かせればいけちゃうかもですよ。 シクロクロスってタイプのオフロードバイクもあるくらいですしね。 ・フロントサスの性能等 スピードを求めないなら、無くてもいいですよ。 実際、ぼくの持ってるＭＴＢは前後ともサス無しのフルリジッドタイプですし、クロスカントリーをするならリアサスは無いのが普通です。 ・やはりディスクブレーキを選択しておいたほうがいいでしょうか？ 雨の中を泥だらけになって走る場合はまったく違いますが、晴れた日限定ならブレーキの性能に差は無いです。 特にメカニカルディスク（油圧じゃなくワイヤーで引くタイプ）のディスクブレーキならVの方がましだという人もいるくらいですね。 輪行はしないとのことですが、緊急時や遠出をしたくなった時に、ひょっとしたらするかも、、、とか考えてはるならディスクブレーキはやめといた方がいいです。 ホイールを外した後のディスクは取り扱いに気を使いますし、調整が結構ビミョーだったりして、一発で決まればいいんですが、ちょっと調整が狂うと意外と扱いにくいんですよね。 まぁ、そういうことも楽しみの一つではありますから、どちらを選ぶかはあなた次第です。 でも、ディスクブレーキに興味があって、買った後で、「やっぱりディスク使ってみたかったなー」なんて後悔する可能性があるなら、性能なんて二の次にしてディスクを買った方がいいと思いますよ。 必須400文字以上 600文字以下
- 5. ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 【必須キーワード：mtb トレイル 関西←左記の３つの必須キーワードを必ず本文中に盛り込んで下さい。 【関西のトレイルにオススメコース】この文章のタイトルは左記ですので、参考にして下さい。 ーーーーーーーーーーーー右記からリライトをして下さい。ー−−−−−−−−−−−ーーーーー 金剛山（こんごうさん、こんごうざん）は、奈良県御所市と大阪府南河内郡千早赤阪村との境目にある山。 MTBで山を駆け下りたい方に金剛山はオススメです。登りオススメルートはロープウェイ前バス停の百ヶ辻から念仏坂を登っていったら分岐にぶち当たるので左に曲がってください。（金剛山山頂方面へ）そこから山頂にいきます。 登りは念仏坂から登ると階段なしで登れます。 下りオススメルート１ 山頂から青崩道・水分道を通って途中分岐がありますので青崩道（北尾根）にいって水越トンネル付近の重石まで下るルート このルートは前半はトレイルって感じですが、後半は岩湧山の下り後半よりも難しいコースとだと思います。（降りないといけないところが何箇所かあります） 下りオススメルート２ 山頂から青崩道・水分道を通って途中分岐（見逃しやすいので注意してください）がありますので水分道にいって水分道五十九町石まで下るルートです。 このルートは私、実際に走ったことがないのですが、分岐から水分道を見た感じですと、分岐から水分道に入るところはかなり道が狭く草が生い茂っている感じでした。少し行ったら道が開けるようようです。（人の話による）傾斜もわりと緩やかでトレイルって感じで中級ぐらいだと思います。 必須400文字以上 600文字以下
- 6. ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 【必須キーワード：mtb トレイル 関西←左記の３つの必須キーワードを必ず本文中に盛り込んで下さい。 【関西のmtbにもオススメコース：大阪編】この文章のタイトルは左記ですので、参考にして下さい。 ーーーーーーーーーーーー右記からリライトをして下さい。ー−−−−−−−−−−−ーーーーー 初心者も安心の北大阪サイクルライン 大阪中心地から太陽の塔まで！ 北大阪サイクルラインは大阪市役所から吹田市の万博記念公園を結ぶ、全長約20kmのサイクリングロード。中之島公園、桜ノ宮公園など公園をうまくつないでつくられており、休憩などに困ることはありません。市街地は食事スポットにも事欠かないので、お弁当など持たずにふらっと出かけても大丈夫。初心者にもおすすめのサイクリングロードです。 意外にあるアップダウン 道中に連絡橋があるため、北大阪サイクルラインには意外にアップダウンがあります。レトロな大阪の市街地を抜ける楽しさもありつつ、自転車を押して歩いたり歩道を走るエリアがどうしても存在するのは、都心ならでは。目まぐるしく変わる景色を楽しんでしまいましょう。 淀川河川敷を走り抜けて万博記念公園まで到着すれば、太陽の塔がそびえ、その姿は圧巻です。続けて広々した公園の外周を走ることもできますので、体力次第で堪能してみてください。サイクリングコースの大半はモノレールと並走しているので、もし疲れたら帰りは輪行という選択肢もアリ！ こうした面でも初心者にも安心のサイクリングコースですね。 必須400文字以上 600文字以下
- 7. ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 【必須キーワード：mtb トレイル 関西←左記の３つの必須キーワードを必ず本文中に盛り込んで下さい。 【関西のmtbにもオススメコース：京都編】この文章のタイトルは左記ですので、参考にして下さい。 ーーーーーーーーーーーー右記からリライトをして下さい。ー−−−−−−−−−−−ーーーーー 観光するにもおすすめコース・京都八幡木津自転車道 嵐山から木津まで走る！ 京都八幡木津自転車道は嵐山から木津まで、全長 45km。自転車で約4時間かかる距離になります。川沿いのサイクリングロードは川風が心地よく、田園風景の眺めにもほっこりできます。道幅は全線でほぼ3m、歩行者と自転車専用になっており車両とはきっちり分かれていますので、伸び伸び走れますよ。 京都八幡木津自転車道を走りながら、途中でちょっとだけ観光もしたい…と思うなら、おすすめスポットは松尾大社や桂離宮です。桂離宮は事前に宮内庁への参観申し込みが必要なので、注意してくださいね。 嵐山発・木津終点プランなら、さらに奈良公園へ足をのばすことも可能です。ただし、サイクリングロードの終点から45分くらい走ることになりますので、体力と相談いたしましょう。 桂川サイクリングロード 京都八幡木津自転車道線の中の、御幸橋から渡月橋まであたりを指すのが通称「桂川サイクリングロード」です。いきなり45kmを完走する自信がなければ、自転車愛好家だけでなく一般の行楽客でも賑わうこのエリアを、まずは気軽に走ってみてください。 本格派のためのサイクリングロード・ぐるっと琵琶湖サイクルライン 必須400文字以上 600文字以下
